Founded in the mid-1960s to support Moffat's touring car racing efforts, the team was closely aligned with Ford Australia's in-house racing team until it was wound up in 1973 (Moffat doubled as the works teams lead driver primarily driving GTHO Falcons). Geburtstag statt). The 80-year-old Moffat, a Canadian expat who became a Ford hero to Australian motor racing fans over several decades from the 1960’s, is these days confined to a … Platz und den ersten Platz in Div.3 bei den 24 Stunden von Spa 1987 .
Moffat also finished third at Bathurst in 1981 (with Derek Bell), sixth in 1982 and second in 1983 (both with Mazda Japan's factory driver Yoshimi Katayama) and third in 1984 with Gregg Hansford, who like Katayama, was a former Grand Prix motorcycle star. Despite the unhappy experience with Rouse machinery, at the Wanneroo Park round in 1988, Moffat debuted an Eggenberger Motorsport built RS500 with team principal Ruedi Eggenberger and driver Klaus Niedzwiedz often joining the team for the Bathurst 1000 over the next few years. Obwohl es Vorwürfe gab, dass der RX-7 ein Sportwagen und kein Tourenwagen war (einschließlich Howard Marsden, ehemaliger Chef des Werksteams von Moffat, der in den 1980er Jahren das Rennprogramm von Nissan in Australien leitete), konnte Moffat 1983 den ATCC gewinnen ( seinen vierten und letzten Titel) sowie den zweiten Platz in Bathurst im Jahr 1983 und den dritten im Jahr 1984 , dem letzten Jahr der lokal entwickelten Regeln für Tourenwagen der Gruppe C. Mit dem RX-7 gewann Moffat auch die australischen Langstreckenmeisterschaften 1982 und 1984 sowie die Sandown 400 von 1982 und 1983 . Das Team wurde Mitte der 1960er Jahre gegründet, um Moffats Bemühungen im Tourenwagenrennsport zu unterstützen. Das Auto traf einen Baumstumpf (im Gras versteckt), bei dem Moffat eine gebrochene Hand, ein gebrochenes Brustbein und schwere Blutergüsse erlitt. Allan Moffat im Ford Falcon GTHO in der South Pacific Touring Car Series 1972 Allan George Moffat, OBE, (* 10. Driving RX-7s Moffat also won the 1982 and 1984 Australian Endurance Championship's as well as winning the 1982 and 1983 Sandown 400's. Bis 1977 unterstützte Ford das Team bei seinen Bemühungen um Tourenwagen durch die Hintertür, zog sich jedoch Ende 1978 erneut aus dem Rennsport zurück. Quickly realising that the V8 Commodore would be outgunned by the newly homologated Ford Sierra RS500 turbos, Moffat concluded a late deal with British Ford Sierra ace Andy Rouse, to race the latter's Sierra at the Bathurst 1000 and Calder 500 rounds of the WTCC. Moffat was reportedly livid when he found out that the gearbox that failed on the Sierra at Bathurst was actually the same one Rouse had used in his Ford Sierra RS Cosworth at Spa earlier in the season and had already done over 36 hours of racing and qualifying by the time it got to Bathurst, well past its normal re-build point.

Niedzwiedz und sein deutscher Landsmann Frank Biela belegten 1989 bei den Tooheys 1000 in Bathurst den zweiten Platz für Moffat . Although there were accusations that the RX-7 was a sports car and not a touring car (including Moffat's former Works Team boss, Howard Marsden, who by the 1980's led Nissan's racing program in Australia), Moffat was able to win the 1983 ATCC (his 4th and last title) as well as finishing second at Bathurst in 1983 and third in 1984, the last year of the locally developed Group C Touring Car rules. Das Team war sehr erfolgreich, gewinnt Rennen auf drei Kontinente , darunter drei australischen Tourenwagen - Meisterschaft in 1976 , 1977 und 1983 , vier Bathurst 500 / 1000s mit einem unvergesslichen 1-2 Sieg in 1977 , und den 1987 Monza 500 , die das Eröffnungsrennen war der Tourenwagen-Weltmeisterschaft . Moffat war Berichten zufolge wütend, als er herausfand, dass das Getriebe, das in der Sierra in Bathurst versagte, tatsächlich das gleiche war, das Rouse zu Beginn der Saison in seinem Ford Sierra RS Cosworth in Spa verwendet hatte und das bereits über 36 Stunden Rennen und Qualifying absolviert hatte die Zeit, als es in Bathurst ankam, weit hinter seinem normalen Wiederaufbaupunkt. November 1939 in Saskatoon) ist ein ehemaliger kanadischer Autorennfahrer und Rennstallbesitzer, der auch die australische Staatsbürgerschaft besitzt. Born in Saskatoon, Saskatchewan, Moffat moved to Australia as a 17-year-old college student with his parents when his father, who worked for Massey Ferguson, was transferred to Melbourne for work and in the early 1960s embarked on his record-setting motor racing career. Zum Zeitpunkt seines Sturzes hatte Moffat nach einem dritten Platz in Sandown, DNF in Symmons Plains und einem Sieg den 3. Letzte Überprüfung: 11. Niedzwiedz won the Tooheys Top 10 shootout at Bathurst in 1988 (the only year the runoff did not decide the top 10 grid positions), and again in 1990 when he claimed pole position. Moffat und John Harvey fuhren auch ihren Holden VL Commodore SS Group A auf den 4. Allan Moffat kam 1939 in Kanada zur Welt und übersiedelte 1956 mit seinen Eltern nach Australien. August 2020. Moffats Stellung im australischen Motorsport sah seine Talente 1985 als erfahrener Fernsehkommentator für Channel 7 und das ABC . Der Sturz würde das Team vom Rennen abhalten, bis die Rennen der Langstreckenmeisterschaft im August begannen, während Moffat sich von seinen Verletzungen erholte. Zweimal startete er beim 12-Stunden-Rennen von Sebring, das er 1975 gemeinsam mit Brian Redman, Hans-Joachim Stuck und Sam Posey im Werks-BMW 3.0 CSL gewann. Trotz der unglücklichen Erfahrung mit Rouse-Maschinen debütierte Moffat 1988 bei der Wanneroo Park- Runde mit einem von Eggenberger Motorsport gebauten RS500, wobei Teamchef Ruedi Eggenberger und Fahrer Klaus Niedzwiedz in den nächsten Jahren häufig zum Team des Bathurst 1000 stießen.

Es war auch der 6. The team was highly successful, winning races on three continents including three Australian Touring Car Championships in 1976, 1977 and 1983, four Bathurst 500/1000s including a memorable 1-2 victory in 1977, and the 1987 Monza 500, which was the inaugural race of the World Touring Car Championship.[1]. Following an off-season split between Brock and Holden in February 1987, Moffat left the team and hurriedly reassembled Allan Moffat Racing for the inaugural World Touring Car Championship with a Holden VL Commodore SS Group A purchased covertly from Brock. Moffat auch fertige dritte in Bathurst in 1981 (mit Derek Bell ), die sechste in 1982 und die zweite in 1983 (beide mit Mazda Japans Werksfahrer Yoshimi Katayama ) und die dritte in 1984 mit Gregg Hansford , der wie Katayama, ein ehemaliger war Grand Prix Motorrad Stern .
[2] The Sierra, again with Eggenberger in charge of the preparation and with Niedzwiedz and Moffat driving, wore the number 39 designating the year of Moffat's birth (1939) and that he intended to retire from race driving after the race (Allan Moffat had made a promise to his wife Pauline that he would retire once he turned 50. Platz in der ATCC belegt (hinter Peter Brock , der beim Rennen in Le Mans zwei Runden verpassen würde , und dem späteren Champion Dick Johnson ) bei Wanneroo und gilt immer noch als Favorit, um seinen Titel von 1983 zu behalten.

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